波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些發達國家不僅設 有制造波紋管節的工廠，而且有些國家發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過國外進口的波紋管管節。
波紋涵管優點：
(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。
(2) 施工工期短是最明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施。
(3)進行工廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本、控制質量。
(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現場安裝方便，不需使用大型設備。
(5) 解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。
(6) 減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。
(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。
（8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管采用標準化設計，生產、設計簡單，生產周期短。
(9) 波紋涵管有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。
1、涵洞施工前,準備相關材料、人員及設備進場，并作好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍防護網，防止石塊等物體下滑傷人。
2、基礎處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對基底進行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的流水縱坡3%左右。定出每道涵洞的中線和邊線。
3、鋼制波紋涵管施工時，采用分段施工的方法，預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據涵長確定。作鋼質涵管推進時的滑軌，波紋涵管管徑根據工程需要可有不同的規格，整裝管管徑為0.5m--2.5m;每節管長度3米左右。采用內(外)法蘭螺栓連接。拼裝涵管管管徑為3m--8m。每個圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強螺栓緊固。
4、如果涵長小于30米，金屬波紋涵管兩側與原涵寬度大于80cm，可將整道金屬波紋涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。
5、如果涵洞長大于30米，鋼制波紋管涵兩側與原涵洞寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼制波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第二節管運至，進行兩管的連接，鋼制波紋管涵的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。更多產品介紹請點擊此處
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