產品詳情：
小區隔音屏主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成小區聲屏障。
材質：鋁板、鍍鋅板、pc板、亞克力、高強度grc
孔型：百葉孔型、圓孔型 板材厚度：0.8--1.2mm（可根據需要生產）
成品厚度：8cm（可根據需要生產）隔音墻寬度：40cm（可根據需要生產）長度按需要加工生產
表面處理：高壓靜電噴涂（可根據需要噴涂各種顏色）
具體規格尺寸，可以依據圖紙或客戶建議定做。
小區隔音屏的特點：
1.外形美觀,有半透明和透明的板材以便使屏障融入小區環境,增加小區的美觀度.
2.防火防水性能好,采用超細玻璃棉,因其不可燃,達到了防火的目的.而特殊的結構設計也可以防止雨水沉積造成腐蝕.
3.小區隔音屏障采用啟口式拼裝組合設計,移走或者重裝都很方便,替換率高,一般可使用15年不變形.
4.考慮到各地風力不同,漢克斯加強了隔聲屏障抗風壓的性能,能抵御10級左右的大風.
5.吸聲板兩端用鋼絲繩連接固定,防止造成人員,財產損失.
6.通風,采光性好.
主要應用于離公路鐵路較近的地方以及受空調外機影響較大的地方。住宅區隔音墻既是一道美麗的風景線，同時也起到環保的作用，一舉兩得。
7.采用優質隔音板材,平均隔聲量36dB.
小區隔音屏主要用于高速、立交橋、市政道路、小區 、高速橋梁段、旅游景區等對于景觀要求比較高場所。
關于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然，國家政策在這方面有著強制要求，但是在現實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？
● 車速、撞擊位置 非常重要
測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現實生活中，貨車在高速上處于運動狀態，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。一般轎車追尾貨車都發生在超車或者走神的狀態下，兩種不同的情況導致撞擊面不同，結果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當轎車撞擊面發生在防撞護欄側面時，后果比較嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
● 現狀：防撞護欄 作用與影響
根據國家規定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以調整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。雖然，在安全防護方面有著明文規定，但是實際中難以執行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢？
期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護欄之后，
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發生剮蹭。
2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
3、離地間隙變小，影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車安全。
所以，在現實生活中，大多數工地上的自卸車即便裝了后防撞護欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護作用。那么，因為作用不大或者麻煩，就不裝了嗎？在曾經的案例中，某轎車追尾貨車發生嚴重交通事故，法院判定轎車主要責任，貨車車主與保險公司承擔次要責任，為什么呢？因為貨車防撞護欄安裝不合格加重了事故的后果。如果貨車安裝了符合標準規定的后防護欄，在碰撞事故發生時有效的阻止后車的鉆入碰撞，在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。不管防撞鋼梁在關鍵時刻能不能發揮決定性的作用，我們始終應該相信有總好過沒有，至少我們盡力了。作為交通參與者，保障社會公共安全是我們的責任與義務。
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