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    銅仁纜索護欄

               


    產品詳情


    一構造:

    (1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱,系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構,由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

    端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的,端部立柱的埋入深度根據不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角,底部焊接一塊鋼板,一方面可以使三角形支架構成穩定的框架,另一方面,通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力,通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體,端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架,一方面定位地腳螺栓的位置,另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

    端部結構安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備,維持一定的纜索水平度,防止撓度的產生,同時也為方便維修養護,一般把纜索安裝長度定為200-300m,也就是說每根纜索長度不超過300m。

    (2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時,應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,端部立柱的構造和尺寸。


    二、優缺點:

    相比于波形護欄等常規公路防撞護欄來講,纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優缺點

    優點一:預防二次傷害,減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

    優點二:駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞

    優點三:對路面侵占較小,易于公路清潔和安裝其他交通設施

    缺點一:視覺誘導性較差

    缺點二:短距安裝成本較高

    缺點三:施工較復雜,轉彎半徑小的路段不宜安裝


    推薦資訊

    一、波形護欄簡介

    大家都知道波形護欄是高速公路不可或缺的防護品,但很多人也質疑波形護欄的作用。波形護欄板一般按設置地點和防撞等級來分類。 按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用;A級用于專用公路波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。隨著我國經濟的高速發展,公路的防護標準也隨著安全認知而逐漸的升級?!?/span>

    二、對波形護欄的認知在逐步擴大

    如果高速公路上沒有波形護欄,交通事故將大幅增加。據相關數據顯示,在中國如果沒有波形護欄板的防護,司機的事故率將大幅增加。高速公路護欄板是高速公路上不可或缺基礎設施,對高速公路的隱患預防和減少交通事故的發生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來,人們對于安全設施的認識也有了逐步的提。

    三、產品的特性 

    波形梁護欄具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點。

     

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